根据乘联会公布的数据：2022年国内汽车市场燃油车零售量1486.8万辆，同比减少230.2万辆；新能源汽车零售量567.4万辆，同比净增268.7万辆。可以感受到，燃油车市场开始大批量流失用户到新能源汽车市场。

对于笔者这样的汽车编辑来说，这种趋势反映到实际生活中，就是过去有很多朋友会问燃油车，但现在更多的是会问新能源汽车。比如，不久前，就有朋友纠结，自己13万预算买纯电SUV，到底应该选择东风风行最新推出的风行雷霆，还是比亚迪旗下的元PLUS。

外观对比，风行雷霆更显现代

无论是燃油车还是纯电车，只有高颜值才能让消费者愿意去了解你背后的产品力。风行雷霆的外观相当出彩，采用了家族式锋动力学设计语言，同时加入了许多新能源专属设计风格，将运动感、科技感、档次感完美融合。例如，在细节上，风行雷霆采用了“雷神之斧”分体式大灯、“机甲龙鳞”点阵式格栅，以及与前脸形成呼应的贯穿式尾灯和小溜背造型。

反观元PLUS，它采用了Dragon Face 3.0设计语言，细节上的亮点尚且只有前脸封闭式格栅中央的尺寸镀铬饰条，以及通过一体式大灯修饰脸型。在评价车型的外观美感方面，虽然主观性极强，但是对于纯电动汽车这类新时代的创新产物来说，拥有鲜明的未来感和科技感的设计，似乎更能够吸引广大用户的目光和兴趣。

内饰对比，风行雷霆亮点更多

内饰方面，风行雷霆有着与外观统一的设计风格。首先，风行雷霆内饰采用了大量的软性材质包覆，水晶电子换挡更显精致。其次，风行雷霆采用了豪华品牌常用的双联屏设计，液晶仪表和中控液晶屏的尺寸都是10.25英寸，车机系统还采用了腾讯HMI2.0交互系统，包含了腾讯地图、微信、爱趣听等常用App。风行雷霆的FutureLink4.0车联网和智能语音交互表现出众，用户使用语音，即可实现美食搜索、听歌、听书等绝大多数日常操作。

而元PLUS在设计上稍显抽象，明明产品是按照中国古代朝代命名，但内饰上却采用了大量的海洋元素，这并不能与外观、产品命名形成很好的呼应。至于DiLink 4.0智能网联生态，其实在各方面的功能上，相比FutureLink4.0并没有太大的差距，都能够满足用户日常的交互与服务需求。所以但从内饰的设计来看，风行雷霆相比元PLUS有更高的统一性。

空间对比，风行雷霆舒适度更高

消费者购买SUV就是为了更大的空间。在车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm；元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，可以看到风行雷霆车身长度和高度要领先元PLUS，宽度和轴距略微逊色一些。

将近150mm车长的优势，代表乘客坐在风行雷霆的后排，腿部空间会更加充足。当然，65mm高度的优势，使得头部空间也会有优势，但感知并不会很明显。

性能对比，风行雷霆全面领先

新能源汽车的续航、动力等性能指标，也是用户在购车时非常看重的方面。在动力系统上，风行雷霆搭载了永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，处于同级车型的优秀水准。作为对比，元PLUS配备的150kW、310N·m的电机数据与风行雷霆基本持平。但实际驾驶起来，风行雷霆的表现却更好。一方面，风行雷霆支持三种动力模式，在运动模式下能实现随叫随到的动力表现。另一方面，风行雷霆在底盘调教上更加沉稳，对细微颠簸能轻松化解掉，对于较大的颠簸也能抗住冲击且不会有明显回弹。

同时，风行雷霆配备的铠甲电池，有两种规格可选，入门版车型电池容量为57.8kWh，CLTC工况下续航里程430km，中高配车型电池容量达到了85.9kWh，续航更是长达630km。 而元PLUS虽然同样提供了两种电池容量可选，但电池容量分别只有49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航也只有430km和510km，比风行雷霆略逊一筹。

结语

总的来说，风行雷霆在内外设计、空间尺寸、智能配置和操控续航上，相比元PLUS都有不同程度的领先。因此，对于购车预算在13万左右，打算购买纯电SUV的用户来说，风行雷霆或许是一个更好的选择。当然，这两款产品的具体表现如何，或许你应该亲身体验一番，这样才能得出更加直观的答案。